使用圖3所示試樣對(duì)焊點(diǎn)間距和板材間隙尺寸的影響進(jìn)行研究，焊接時(shí)序如圖2b所示，所用電流為表2中的中間值，熔核直徑如圖9所示，可以看出，焊點(diǎn)間距在20 60 mm范圍內(nèi)的熔核直徑均符合標(biāo)準(zhǔn)要求(最小熔核直徑為3.05 mm)。隨著焊點(diǎn)間距的減小，分流現(xiàn)象會(huì)愈加明顯，但是仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足AWS標(biāo)準(zhǔn)的要求。因不銹鋼地鐵車身設(shè)計(jì)焊點(diǎn)間距一般大于30 mm，由此可推知聚氨酯密封膠引入不會(huì)對(duì)焊點(diǎn)間距設(shè)計(jì)產(chǎn)生影響，仍按照電阻點(diǎn)焊標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)即可。

       由圖9b可知，板材間隙尺寸對(duì)電阻點(diǎn)焊和聚氨酯密封膠焊的影響趨勢(shì)基本一致，即適當(dāng)?shù)陌宀拈g隙尺寸(0.5   m m)有利于熔核直徑的長(zhǎng)大。這是因?yàn)閺?qiáng)約束條件下小間隙可增大界面接觸電阻，使得生熱增加，熔核尺寸變大;但是當(dāng)板材間隙尺寸超過(guò)0.5  m m后，會(huì)導(dǎo)致導(dǎo)電通路面積減小，使得熔核直徑減小，但仍在合格范圍內(nèi);當(dāng)間隙過(guò)大時(shí)，導(dǎo)電通路面積過(guò)小，熱量過(guò)于集中，則容易發(fā)生飛濺。由此可知聚氨酯密封膠的引入略微增大了對(duì)板材間隙的容忍程度，但進(jìn)行焊點(diǎn)設(shè)計(jì)時(shí)仍要同時(shí)注意優(yōu)化焊接順序，避免過(guò)大板材間隙的出現(xiàn)。http://www.zjdbfw.com