針對左右前車門外板進(jìn)行面漆爐溫測試，發(fā)現(xiàn)左右前車門外板的升溫速率及工件溫度并無顯著性差異;并且為了節(jié)能降耗，在不突破工藝范圍的前提下現(xiàn)場實(shí)際采用的是偏中下線的烘烤溫度和烘烤時(shí)間，并不會(huì)產(chǎn)生過烘的情況，因此排除面漆烘烤時(shí)左右兩側(cè)存在差異或者過烘的可能性，但左前車門包邊氯丁密封膠寬膠膠條開裂間題產(chǎn)生的工序確實(shí)出現(xiàn)在面漆烘烤冷卻的過程中。

        結(jié)合上述涂裝工程的PVC氯丁密封膠材料、氯丁密封膠輸送設(shè)備、氯丁密封膠涂膠工位作業(yè)人員等相關(guān)條件的試驗(yàn)驗(yàn)證、現(xiàn)場摸排以及理論分析，基本可以排除涂裝工程內(nèi)部異常的可能性，因此需要繼續(xù)往前工序排查。由于涂裝工程面漆烘烤冷卻后左前車門包邊寬膠膠條產(chǎn)生開裂異常，應(yīng)為該處飯金結(jié)構(gòu)在烘烤冷卻的過程中釋放的應(yīng)力超過1'VC氯丁密封膠的抗拉伸強(qiáng)度，因此推測可能是左右前車門的包邊壓合程度或者氯丁密封膠涂抹存在差異。針對此兩種可能性，首先對左右前車門靠近輪罩對應(yīng)的弧度位置包邊涂抹氯丁密封膠之前的狀態(tài)又進(jìn)行了觀察，連續(xù)觀察5臺(tái)，發(fā)現(xiàn)左右前車門寬膠膠條開裂對應(yīng)位置的包邊貼合程度肉眼觀察沒有可見差異，包邊的寬度也均為5-6 mm，包邊后前車門內(nèi)外板貼合縫隙目視相當(dāng);又去焊裝工程的左右前車門包邊氯丁密封膠涂抹和包邊滾壓的作業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行了觀察，發(fā)現(xiàn)御風(fēng)車型的左右前車門的氯丁密封膠涂抹是左右分開的兩個(gè)工位，作業(yè)人員也是左右分別一個(gè)人，左右工位連續(xù)觀察5個(gè)前車門的氯丁密封膠涂抹發(fā)現(xiàn)，左前車門涂抹的氯丁密封膠寬度3 mm左右，右前車門涂抹氯丁密封膠寬度2 mm，都在工藝范圍內(nèi)，但是發(fā)現(xiàn)左側(cè)涂抹長度明顯較右側(cè)短。聯(lián)系焊裝工藝一起現(xiàn)場確認(rèn)發(fā)現(xiàn)，左側(cè)氯丁密封膠涂抹長度不能滿足工藝要求，右側(cè)長度正常(在兩頭包邊變窄的位置斷涂，防止涂裝烘烤后包邊氯丁密封膠溢膠)。http://www.zjdbfw.com/