本文在21 000 r/min的轉速下通過調整噴涂壓力，測試了氯丁密封膠殘膠產生情況，結果如圖3d所示。隨著噴涂壓力增大，關槍點膠拖尾的現象明顯，顯然在40 Pa的壓力下，膠拖尾現象最輕，但仍有氯丁密封膠殘膠分散在關槍點附近。如圖3e所示，在40 Pa壓力下，E-Swirl槍噴涂膠外觀平整，而在44 Pa壓力下，膠呈現輕微堆疊。因此，在滿足噴涂條件范圍內調整轉速和壓力確實可以提高膠外觀，且能減少氯丁密封膠殘膠的產生，但是氯丁密封膠殘膠依舊無法完全避免，可見在實際的E-Swirl槍噴涂過程中，氯丁密封膠殘膠的產生不可能完全杜絕，這是由其自身的結構特點及涂膠軌跡等多方面因素共同決定的，無論怎樣優(yōu)化操作流程、把控工藝參數，想要將氯丁密封膠殘膠徹底杜絕幾乎不可能。因此，為解決E-Swirl槍帶來的氯丁密封膠殘膠問題，具備專業(yè)資質的汽車制造廠供應商們積極投入到涂膠槍的革新工作當中，并聚焦于精準定量技術的研發(fā)與應用。

        經過反復試驗，一款全新的膠槍一FAD膠槍應運而生。在涂裝車間復雜且多樣化的應用場景中，FAD膠槍展現出了強大的適應性和獨特的優(yōu)勢。它可配備各種各樣不同類型的噴嘴，包括平涂噴嘴、噴膠噴嘴、擠膠噴嘴、無氣噴嘴等，而最終成型的氯丁密封膠外觀在很大程度上取決于所選用噴嘴的具體設計，不同的噴嘴設計能夠賦予氯丁密封膠截然不同的形態(tài)外觀，這為滿足汽車制造廠對氯丁密封膠條外觀的多樣化、精細化要求提供了堅實的基礎。

        FAD膠槍內部摒棄了E-Swirl膠槍那種容易產生氯丁密封膠殘膠的旋轉噴頭結構。正是這一關鍵的改進，使得它在解決氯丁密封膠殘膠問題上取得了重大突破。在實際的噴涂過程中，它能夠極大程度地減少氯丁密封膠殘膠的出現，讓涂膠效果更加干凈、整潔，有效避免了因氯丁密封膠殘膠堆積而可能引發(fā)的后續(xù)質量隱患，比如影響膠條的密封性、美觀度及整體耐久性等問題。此外，FAD膠槍的另一大亮點在于其能夠根據汽車制造廠的特定需求，靈活選擇定制不同類型的噴嘴。

        以某涂裝車間為例，目前所采用的FAD鉤形膠槍如圖4a所示，就展現出了極為出色的涂膠性能。在對外觀要求較高的機蓋和后蓋部位進行噴涂作業(yè)時，它涂出的膠不僅平滑細膩，沒有絲毫粗糙或凹凸不平的瑕疵，而且膠條看起來十分飽滿。其最終呈現出的膠外觀效果如圖4b所示。http://www.zjdbfw.com/